Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Pontiac PATHFINDER Sedan 2dr, voiture routière de 1953
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La Pontiac PATHFINDER Sedan 2dr, cette ancienne voiture automobile berline 2 portes 6 places fut construite en 1953.
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Pontiac PATHFINDER Sedan 2dr, modèle spécifique au marché canadien, année 1953, quantité 5512 unités, carrosserie berline 2 portes 6 places, moteur 6 cylindres de 3700cc et 118cv, boîte PowerGlide 2 vitesses.
Pour offrir une Pontiac à un prix raisonnable au Canada en 1953, il fallait la construire au... Canada.
Les Pontiac construites aux USA étaient considérées au Canada comme des importations, donc soumises qux taxes et frais de douane en vigueur à l'époque.
G.M. Canada utilisa donc une Chevrolet de base fabriquée à Oshawa (Ontario - Canada)
Il la sortait de la chaîne pour l'habiller de facture Pontiac.
La gamme canadienne comprenait les finition Pathfinder, Pathfinder DeLuxe et Laurentian.
Sinon les Pontiac importées des USA existaient également sous les finitions Special, DeLuxe et Catalina en 6 et 8 cylindres.
Amusante comparaison avec le modèle Chevrolet de la même année puisque la Pontiac canadienne (modèle Pathfinder) a pour base la Chevrolet millésime 1953.
pièces CHEVROLET
pièces PONTIAC
- le châssis, la coque, les ailes AV & AR, les vitres, les moulures latérales sauf sur ailes AV, les pare-chocs AV & AR, les butoirs,
- phares et contours, feux AR
- la colonne de direction et volant, chauffage, le système de roue de secours
- suspension, direction, différentiel, transmission, freinage
- le capot et ses ornements, la poignée de coffre, les moulures des ailes AV, la calandre, la bande argentée sur capot et coffre
- les feux de position AV
- le moteur et carburateur
- le tableau de bord, le moyeu du volant
De cette façon, les coûts étaient réduits et les concessionnaires Pontiac/Buick pouvaient offrir quelque chose de même niveau ou plus face aux concessionnaires Chevrolet/Oldsmobile.
A noter enfin que le modèle canadien ne pouvait pas recevoir le 8 cylindres en ligne Pontiac comme les modèles américains même en option.
Pour la simple raison que l'espace sous capot était insuffisant.
PRODUCTION 1953
En 1953 Pontiac produisait des CHIEFTAIN
la production a fonctionné du 6 décembre 1952 au 17 novembre 1953
414 011 véhicules au total et 5e fabricant de voitures américaines
CHIEFTAIN SPECIAL/DELUXE SIX moteur 6 cylindres : 5 carrosseries toutes 6 places
Sedan 4 portes $2015 en Special et $2119 en DeLuxe
Sedan 2 portes $1956 en Special et $2060 en DeLuxe
Station Wagon 4 portes $2450 en Special et $2590 en DeLuxe
Station Wagon Special 4 portes 8 places à $ 2505, pas de version DeLuxe 8 places
Cat HT DeLuxe 2 portes à $2304
CHIEFTAIN CUSTOM SIX
Cat HT Custom 2 portes 6 places à $2370
au total 38 914 SIX fabriqués dont 4 507 en Hydra-Matic et 702 en Powerglide, le reste en Syncromesh
CHIEFTAIN SPECIAL/DELUXE EIGHT moteur 8 cylindres : 5 carrosseries toutes 6 places
Sedan 4 portes $2090 en Special et $2194 en DeLuxe
Sedan 2 portes $2031 en Special et $2136 en DeLuxe
Station Wagon 4 portes $2525 en Special et $2664 en DeLuxe
Station Wagon Special 4 portes 8 places à $ 2580, pas de version DeLuxe 8 places
Cat HT DeLuxe 2 portes à $2380
DeLuxe Convertible à $2515
CHIEFTAIN CUSTOM EIGHT
Cat HT Custom 2 portes 6 places à $2446
au total 379 705 EIGHT fabriqués dont 293 343 en Hydra-Matic et 17 797 en Powerglide, le reste en Syncromesh
les moteurs étaient de deux types:
SIX cylindres 239,2cid développant 115cv à 3800t/mn compression 7.0:1(manuel) et 7.7:1 (auto)
HUIT cylindres 268,4cid développant 122cv à 3800t/mn compression 6,8:1 (manuel) et 7.7:1 (auto).
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Pontiac ", Etats-Unis 1926 - 2009.
1925 : le nouveau manager d'Oakland Alfred R Glancy décide de vendre une 6 cylindres au prix d'une quatre et sous le nom de Pontiac.
La mode pour chaque marque de la GM était de créer une sous-marque: Cadillac avec LaSalle, Oldsmobile avec Viking, Buick avec Marquette, mais Pontiac sous marque de Oakland est la seule à avoir surpasser sa maison mère.
1926 : au salon de l'automobile de New-York en janvier, Oakland déclare la naissance de la marque "PONTIAC" .
- La Pontiac Six sort en voiture fermée avec un 6 cylndres de 3L0 c'est un succès immédiat avec 133604 exemplaires dès cette première année.
1929 : après trois bonnes années consécutives, la carrosserie se modernise sans toucher à la motorisation par contre Oakland la maison mère, se porte de plus en plus mal.
1931 : c'est la dernière année pour la marque Oakland.
1932 : Pontiac récupère le moteur V8 Oakland et en fait son seul modèle de l'année qui sort juste avant la Ford V8.
- Mais le succès de cette dernière et la crise consécutive au crash boursier réduisent les ventes à 46594 unités.
1933 : nouveau modèle complémentaire 8 cylindres toujours mais en ligne de 3L8 ainsi qu'une nouvelle carrosserie.
1934 : la suspension avant devient à roues indépendantes.
1935 : naissance du style Pontiac vu par Virgil Exner et qui distinguera la marque jusqu'en 1957.
- Les carrosseries deviennent tout acier.
- Les freins deviennent hydrauliques.
- Tout ceci aide Pontiac à devenir le 4e constructeur automobile américain.
1936 : un nouveau président est élu qui tiendra quinze ans, il s'agit de Henry Klinger.
1937 : sortie du modèle station wagon Woody.
1939 : les capots moteurs abandonnent leurs ouvertures sur le côté pour s''ouvrir d'avant en arrière.
1940 : les phares s'intègrent dans les ailes et le modèle "Torpedo Eight" est le plus vendu.
1941 c'est une année-record avec 330 061 voitures produites.
1942 : la calandre devient horizontale.
- Pour l'effort de guerre demandé à l'industrie automobile, Pontiac construit des canons principalement anti-aériens ainsi que la transmission des chars M5.
1949 : premières vraies nouveautés depuis la fin de la guerre, ce sont les "Pontiac Starliner" et "Pontiac Chieftain".
- D'autre part, la boîte Hydra-Matic est disponible en option.
1950 : sortie du coupé "Pontiac Catalina".
- La gamme est un grand succès avec 466.429 voitures vendues.
1953 : les ailerons arrières apparaissent. La direction assistée est disponible.
1954 : nouveau modèle plus compact mais à malle arrière plus longue, c'est la "Pontiac Star Chief".
1955 : Pontiac bat des records de production comme toute l'industrie automobile en cette année faste.
- Les carrosseries s'allongent, s'élargissent et s'abaissent.
1956 : arrivée du publiciste Bunkie Knusden qui prend la responsabilité de la gamme et de l'image Pontiac.
- Il va aider Pontiac à rester au sommet et à la troisième place derrière Ford et Chevrolet en flirtant avec Oldsmobile.
- Il est l'inventeur de la phrase assassine: "on peut vendre une voiture de jeune homme à un vieux monsieur mais pas une voiture de vieux monsieur à un jeune homme".
- Il embauchera George A Delaunay de chez Oldsmobile pour la motorisation et le fameux John Z DeLorean.
1957 : Knusden fait courir des voitures avec le nouveau V8 porté à 317cv.
- Pendant cinq ans, Pontiac va dominer les NASCAR.
- Apparition de la "Pontiac Bonneville Coupe".
1958 : les nouveaux châssis "Aero" sont cruciformes.
1959 : le style Knusden s'affirme avec la calandre en deux parties.
- Cela rend la voiture "wide track look" c'est à dire plus large que nature.
- Le V8 de 6L4 est disponible de 215 à 315cv.
1960 : Pontiac gagne 4 NASCAR Grand National.
- Mckey Thompson installe 4 moteurs Pontiac dans sa Challenger et emporte le record de vitesse avec plus de 585km/h.
1961 : apparition de la compacte "Pontiac Tempest" avec... un quatre cylindres, le premier du groupe GM deouis 1945.
- Une option permettait de disposer du V8 Buick de 3L5.
- Cette Tempest était équipée d'une boîte-pont à l'arrière et de quatre roues indépendantes.
- Le reste de la gamme comporte les Catalina, Ventura, Star Chief et Bonneville.
1964 : la Tempest passe au 6 cylindres 3L5 de base avec pour autres déclinaisons Custom en intermédiaire et LeMans.
- C'est cette année que Pontiac a eu l'idée d'emprunter le V8 de 389cid de la G.M. et d'en faire une option "G.T.O." pour la Tempest afin d'attirer les jeunes vers ce modèle.
1964 : La Pontiac G.T.O. Voir : http://www.trombinoscar.com/pontiac-GTO/index.html
1965 : 10 000 000 eme PONTIAC 1965 : en fin d'année le million de Tempest est atteint et une Catalina est la dix millionième Pontiac construite.
- John Z DeLorean devient PdG.
1966 : pour la première fois Pontiac atteint les 10% de part de marché américain avec 866.385 voitures produites dans l'année.
1967 : la première Firebird sort des chaînes en janvier à Lordstown (Ohio) et est présentée très officiellement le 23 février en Hardtop et Convertible.
- La Grand Prix s'enrichit d'une version Convertible qui ne durera que l'année avec 5856 exemplaires.
1967 : 1ere génération de Pontiac FIREBIRD, voir : http://www.trombinoscar.com/firebird/index.html
1970 : DEPART DE JOHN Z DeLOREAN.
1969 : naissance de la Firebird Trans-AM en milieu d'année.
1970 : John McDonald prend la direction de la Pontiac Motor Division en lieu et place de John Z DeLorean qui rejoint Chevrolet.
1971 : une Edition Limitée Hurst SSJ Grand Prix sort en petit nombre cette année.
- Les ventes se tassent, mais Pontiac augmente sa surface d'assemblage... Il est vrai qu'il est troisième constructeur américain pour la dixième fois en onze ans.
1973 : renouvellement esthétique pour nombre de modèles et record historique de production avec 854.343 voitures.
1975 : L'année suivante nouveaux moteurs et suspensions, Catalina, Bonneville, Grand Ville, Grand Prix, LeMans, Firebird, Ventura et la nouvelle 4cyl compacte Astre forment la gamme.
1976 : Golden Anniversary pour la firme et sortie de la nouvelle Sunbird.
1980 : dès cette décennie les Pontiac comme en général toutes les américaines, se banalisent.
- Toutefois Pontiac cherche toujours à rimer avec performance.
2000 : la gamme Pontiac est assez étendue.
- La "Sunfire" est l'équivalent de la Chevrolet Cavalier.
- La "Grand Am" au grand âge est toujours disponible.
- La "Grand Prix" vit sa dernière année alors que la GTO refait son entrée, elle est construite... en Australie.
- La Vibe est l'habillage Pontiac de la Toyota Corolla.
- Le pick-up/familiale "Aztek" peutêtre livré en 2x4 ou 4x4.
- Le "Montana" est le monospace de la marque.
- N'oublions pas la toujours présente "Bonneville" pour le haut du pavé.
2003 : la gamme se compose de SunFire GT et Grand Am SE, Firebird sur la fin, Grand Prix et Bonneville.
- Il forme avec GMC la Pontiac-GMC Division de la General Motor.
- 2003 : cette année marque le retour du modèle "GTO" particulièrement musclé.
- Egalement la naissance du "Concept Car G6 Sedan".
2004 : arrivée du "Concept Car Soltice" traité en roadster.
2008 : la récession économique oblige la G.M. à se réorganiser et sous la pression du gouvernement américain, G.M. consent à faire dispataitre la division Pontiac.
2009 : la dernière Pontiac produite sort des chaînes de l'usine de Wilmington en juillet 2009.
- Des discussions ont eu lieu avec la "New DeLorean Company" pour reprendre le site et la production de Soltice mais le projet n'a pas abouti.
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